Quebrando as Correntes, Parte 4

Quarta-feira, 25/01/2023Publicado por: George Hoekstra

Se você compra gasolina premium, provavelmente notou que seu diferencial de preço em relação à gasolina normal vem aumentando nos últimos anos. Isso é um sinal do aumento do valor da octanagem, o principal parâmetro de qualidade e preço da gasolina. Nesta série de blogs, examinamos uma nova especificação de enxofre de gasolina chamada Tier 3, que está causando complicações para as refinarias dos EUA que buscam equilibrar a produção de octanas e gasolina e, ao mesmo tempo, atender aos limites regulatórios de enxofre. No blog RBN de hoje, o quarto e último sobre este tópico, fornecemos uma análise do obscuro sistema Sulphur Credit Averaging, Banking and Trading (ABT), que permite que as refinarias comprem créditos para permanecerem em conformidade com as especificações do Tier 3. O preço destes créditos quintuplicou em 2022, outro sinal de um mercado de octanas apertado que atrairá cada vez mais atenção nos próximos meses e anos.

Na Parte 1 desta série, detalhamos como o preço da octanagem tem subido constantemente, impulsionado por um mercado agora impactado mais pela demanda do que pelos custos de produção. No entanto, tal como a procura de octanas tem vindo a aumentar, uma série de factores têm restringido a oferta de octanas e recentemente provocaram uma subida no “preço” de retalho da octanagem, medido pela diferença entre os preços na bomba da gasolina premium e da gasolina normal. que passou de um diferencial de 20 centavos para cerca de 80 centavos por galão na última década.

Na Parte 2, nos concentramos em um fluxo crítico de refinaria denominado gasolina de cracker catalítico fluido (FCC). A especificação de enxofre Tier 3 exige que este fluxo de refinaria, que representa 40% do fornecimento de gasolina nos EUA, seja severamente dessulfurizado para remover 99% do enxofre que contém. Isso é necessário para atender à especificação de gasolina Tier 3, que exige uma média não superior a 10 partes por milhão (ppm) de enxofre em toda a gasolina acabada vendida nos EUA. Essa etapa de dessulfurização é onde a conexão entre octanagem e enxofre entra em cena . O problema é que uma dessulfuração tão severa pode reduzir a qualidade da octanagem da gasolina FCC, o que pode causar um grande problema para aqueles que devem atender às especificações de enxofre e octanagem ao misturar a gasolina acabada.

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